Kako naučiti klizati: praktični savjeti za početnike. Kako naučiti klizati: prvi koraci na ledu

Nakon tjedan dana treninga i vježbe mogu lako jahati

Prvo sam razmišljao o kupnji električnog bicikla, ali nije jeftin. Nešto kasnije, na internetu sam naišao na ovaj monocikl i pomislio da bi bilo cool voziti se na njemu! To me jako zainteresiralo i odlučio sam potražiti više informacija o ovom novom proizvodu u svijetu tehnologije. Gledao sam puno videa, čitao puno recenzija i recenzija, i na kraju se nisam mogao osloboditi pomisli da želim takav kotač i odlučio sam ga kupiti.

Jedva sam čekala dan da mi ga isporuče. A evo i kotača! Spustio sam ga na zemlju, upalio (punjenje je bilo puno), malo se igrao s njim, motao ga naprijed-natrag. Napokon sam odlučio instalirati male kotačiće za vježbanje i početi rolati.

Okrenuo sam kolo, spustio klinove i polako stao na njega. S kotačima za vježbanje bilo je vrlo lako stati na kotač, počeo sam učiti voziti polako naprijed i nazad. Shvatio sam da kotrljanje naprijed-natrag nije problem, ali okretanje s kotačima za vježbanje bilo je nemoguće. Pokušao sam se okrenuti, ali samo sam izgubio ravnotežu i skočio s kotača. To mi je bio poticaj da krenem u onaj teži dio - vožnju bez trening kotača.

Prvo sam pokušao stati na kotač kao što su to činili u videima koje sam gledao, ali nije išlo tako! Tako sam počeo tražiti zid i završio s ogradom u blizini niskog travnatog travnjaka. Nisam daleko stigao, stalno sam padao (pod padom mislim samo sam skočio, kao da sam se spotaknuo i izgubio ravnotežu, ali izdržao sam). Otkrio sam da je kratka trava dobro mjesto da naučim kako stajati na kotaču jer ako padnem ne bi me toliko boljelo, a pokušavajući održati ravnotežu na travi osjećao sam se sigurnije.

Do podneva su me gležnjevi užasno boljeli iznutra (nisu mi pomogle ni čizme s visokim zglobovima) i morao sam prekinuti trening. Zatim sam si kupio zaštitu za potkoljenicu koju koriste sportaši (nogometne jastučiće) i stavio je tako da zaštita bude s unutarnje strane potkoljenice. Ovo je bilo puno bolje, pa sam mogao nastaviti trenirati bez dodatnih modrica.

Smislio sam novi način za sebe da sjednem na volan i mirno vozim, naime uz pomoć dva stola. Stavio sam stolove jedan do drugog, stao između njih i držeći se za stolove stao na električni kotač. Nažalost, to nije puno pomoglo, iako mi je omogućilo da prijeđem oko 2 metra prije nego što padnem. Pa sam i ja odustao od te ideje jer sam još trebao naučiti stajati na kotaču bez pomoći. Držao sam volan, zatim stao na njega jednom nogom, a zatim kao da sam skočio na drugu nogu i jako se nagnuo naprijed da malo ubrzam. Postupno sam počeo voziti sve dalje i dalje bez gubitka ravnoteže i sjahanja. I konačno sam uspio! Mogao sam stajati na volanu i ne pasti! Mogao sam voziti ravno oko 15 sekundi.

Uz malo više vježbe, uspio sam nekoliko minuta voziti naprijed prije nego što sam pao, ali sam primijetio da gubim ravnotežu kada sam htio skrenuti, odnosno skrenuti udesno. Počeo sam vježbati skretanje ulijevo i vježbao dok nisam mogao voziti po svom dvorištu. Ali kad sam pokušao skrenuti desno, odmah sam skočio s kotača, izgubivši ravnotežu. Tada sam primijetio da sam, kad sam skrenuo lijevo, koristio desnu ruku za ravnotežu. Ali nisam mogao učiniti isto s lijevom rukom, jer sam njome držao sigurnosni pojas (ovaj pojas dolazi s kompletom i pomaže pri držanju volana dok učite). Ali kad sam pokušao promijeniti ruku, izgubio sam ravnotežu (još više nego prije).

Bio sam užasno umoran, i noge su me jako boljele, a osim toga, bilo je već kasno, pa sam otišao odmoriti, ostavivši kolo da se puni.

Sljedeći dan nastavio sam pokušavati naučiti okretati. Nakon nekoliko sati, konačno sam uspio postići uspjeh u tome. Ispada da morate prenijeti svoju težinu s jedne strane na drugu, dok nastavljate pritiskati stopala na klinove kako bi se kotač pomicao. Jednu nogu trebate ispraviti (onu na strani na kojoj se okrećete), a druga noga mora biti lagano savijena. Na primjer, ako skrenete ulijevo, trebate ispraviti lijevu nogu, a desnu lagano savinuti kako biste lagano nagnuli kotač ulijevo.

Vozim se na električnom kotaču već nešto više od tjedan dana i bez problema se vozim po cijelom gradu, i po asfaltu i po travi. Nije tako brzo kao što sam očekivao, monocikl ide približno istom brzinom kojom mnogi ljudi trče. Mogu voziti prilično sporo ako se moram voziti pored nekoga tko hoda. Sviđa mi se kako se kotač zaustavlja kad se baterija isprazni, kotač ispušta zvuk poput zvučnog signala, zatim vas polako naginje unatrag dok se potpuno ne zaustavi (ako se ne varam, vidio sam video na kojem su kotači naglo zaustavi i osoba padne).

Još jedna stvar koju preporučujem svima je da stavim malo brusnog papira na daske za trčanje kako ne bi klizale. Također vam savjetujem da se ne rješavate sigurnosnog pojasa, čak i ako ste već dobro naučili voziti. Pojas mi pomaže kad stojim na volanu, a ako negdje idem, remen prebacim preko ramena koji mi pomaže da držim volan. Osim toga, kada padnete, kotač ostaje u blizini.

Sve u svemu, ova stvar je jednostavno sjajna! Zaustavljaju me neki ljudi na ulici i pitaju za kotač. Vidio me jedan tip na motoru, okrenuo se i dojahao do mene da me pita što je to i kako radi. Kad me ljudi pitaju kako radi, kažem da je kao Segway, ali sa samo jednim kotačem. Obožavam svoj monocikl i nimalo ne žalim zbog ove kupnje. Sjajan je osjećaj kad ga voziš.

Samo nemojte brzo odustati! Nastavite pokušavati i vježbati! To je poput čarolije, prvo provedete vječno učenje, a onda odjednom to možete! Obavezno nosite visoke čizme i kupite štitnike za potkoljenice, to je sav komplet.

Polje e-pošte NIJE potrebno za komentare!

Dragi posjetitelji, ostavljanje komentara na našoj web stranici vrlo je jednostavno, da biste to učinili potrebno je unijeti SAMO svoje ime i komentar, polje za e-poštu NIJE potrebno.
Čekamo vaše povratne informacije!

“Kako naučiti voziti monocikl?” - ovo pitanje postavljaju svi koji prvi put kupuju monocikl. U ovom ću članku pokušati opisati svoje iskustvo, možda će nekome pomoći, a nakon čitanja pitanje "kako naučiti voziti monocikl" više se neće činiti nerješivim.

Mnogi ljudi uče voziti monocikl na različite načine: neki prvo voze s kotačima za vježbanje, neki prvo voze uz pomoć tuđe podrške, neki mogu voziti nakon samo 15 minuta treninga, a neki troše... to je nekoliko dana.

Odmah ću reći da "đavo nije tako strašan kao što je naslikan." Zapravo, sve izgleda kompliciranije nego što jest.
Ako imate malo strpljenja i pokušate, onda će sve sigurno uspjeti!

Pa, počnimo. Dugo sam se opirao da počnem voziti ovaj divni prijevoz, nikakva nagovaranja nisu imala učinka na mene) Ali jednog sam lijepog dana odustao i odlučio isprobati.

Upućeni su me savjetovali pa sam stavio štitnike za potkoljenice (da ne opterećujem mišiće), više čizme (da ne ozlijedim gležnjeve) i pojas (da ne uništim gumu).

Štitnici za potkoljenice mogu biti kupljeni ili domaći. To može biti elastični zavoj ili nešto mekano vezano za unutarnju stranu potkoljenice. To je iznutra, gdje tijelo monocikla dolazi u kontakt s nogom.
- sigurnosni pojas ponekad dolazi s monociklom, ako ga nema, možete ga kupiti zasebno ili ga sami izraditi. Remen se provlači ispod ručke monocikla, a njegov drugi kraj treba biti u vašim rukama.

Sve mi je to bilo od koristi, tako da nikada nisam požalio što imam ovu uniformu.
Za sebe sam odmah odlučio da neću koristiti kotače za vježbanje, jer bi, po mom mišljenju, njihovo korištenje bilo kao učenje iznova.

1. Kada sam prvi put pokušao staviti nogu (jednom nogom!) na monocikl, shvatio sam da neću biti jedan od onih koji to nauče za 15 minuta :) Nisam ni znao odakle da počnem, jer se činilo nemogućim. Dobro je da je u blizini bio iskusan jahač sa svojim savjetima.
Pa sam počeo tako što sam stavio jednu nogu na oslonac za noge (tijelo monocikla treba čvršće pritisnuti na potkoljenicu), a drugu sam odgurnuo, ne stavljajući je na drugi oslonac za noge. To je slično odgurivanju nogom kada vozite romobil. Prvi uspjesi pojavili su se vrlo brzo, pa sam postupno povećavao korak. (Kao što mi je kasnije rečeno, to se zove "dugi korak").

Odgurujemo se jednom nogom, pokušavajući napraviti dugačak korak

Međutim, jedan korak ubrzo nije bio dovoljan, trebalo je stati na monocikl s drugom nogom.

Bilo je teško, prvi put nisam uopće mogao ustati s drugom nogom, odmah sam skočio (tu su mi jako pomogle visoke čizme, jer sam se često saplitao o noge, a pojas, naravno, spasio monocikl od mnogih padova).

Stavite drugu nogu na monocikl

Jahao sam nekoliko puta uz pomoć prijatelja. Savjetujem svima da to učine nekoliko puta kako bi općenito razumjeli kako to funkcionira.

ALI! Strpljenje i malo truda! Nakon 20 minuta treninga mogao sam prijeći oko 1-1,5 metara i bio sam jako sretan zbog toga. I nakon 40-ak minuta primijetio sam da opet ne mogu voziti ni metar.
Umor je preuzeo. Stoga se svakako morate odmoriti.
Nakon kratke pauze, pokušao sam ponovno, ali i dalje nisam postigao više, pa sam odlučio pokušati ponovno nešto kasnije.

Ako izgubimo ravnotežu, skočite
držeći monocikl za remen

Pažnja!
Nemojte podizati monocikl dok je uključen; počet će se nekontrolirano okretati.

Prije svega, mislite na vlastitu sigurnost, a ne na očuvanje monocikla!

Općenito, prvi trening (ne računajući pauzu) trajao je oko 50 minuta.

2. Sljedeći trening dogodio se tek tjedan dana kasnije. Mislio sam da ću morati ispočetka, ali ne! Počeo sam gdje sam stao. Ovaj trening se nije posebno razlikovao od prvog, samo sam pokušavao voziti iznova i iznova. Rezultat za 20-30 minuta bio je samo 1-2 metra više.
Međutim, tijekom ovog treninga shvatio sam važnu stvar: dok sam vozio monocikl, stalno sam s obje ruke stezao sigurnosni pojas, tako da je u vožnji uvijek bio napet. Zbog toga su mi ruke bile napete, baš kao i ja.
Pokušao sam malo olabaviti stisak i čak osloboditi jednu ruku, a drugom sam rukom držao pojas i ne povlačio ga u vožnji. To se isplatilo jer je postalo lakše održavati ravnotežu. Vjerojatno bi bilo još lakše održavati ravnotežu bez pojasa, jer je lakše održavati ravnotežu s rukama ispruženim u stranu. Međutim, bojao sam se da će monocikl, odnosno njegov izgled, biti jako loš ako ga ne držim.

Pokušavamo olabaviti stisak na pojasu, pustiti jednu ruku

Iz ovoga zaključujemo: Nakon prvih malih uspjeha pokušajte olabaviti stisak sigurnosnog pojasa ili još bolje voziti bez njega.

Drugi trening je trajao oko 40 minuta.

Odgovori na često postavljana pitanja (FAQ)

3. Moj treći trening prošao je isto kao i prethodna dva. Ali sada sam ponekad znao voziti i 8-10 metara, što me, naravno, jako veselilo.
Ovaj put donesen je još jedan zaključak: trebate se pokušati uspraviti stojeći na monociklu .
Kad sam pokušao zajahati, koljena su mi bila lagano povijena, a i sam sam bio nekako pogrbljen. Mislim da je to zbog činjenice da sam cijelo vrijeme bio napet. Pokušao sam se uspraviti, a kad sam uspio, osjetio sam da mi se tijelo malo opustilo i postalo mi je lakše voziti.

Pokušavamo se malo ispraviti i opustiti.

Treći pokušaj učenja vožnje monocikla trajao je 40-50 minuta.

Unatoč malim uspjesima, nakon ovog treninga bio sam malo uzrujan i mislio sam da mi se to nije dalo. Uostalom, trenirao sam već tri dana, ali još nisam mogao voziti.

4. Sljedeći pokušaj da se popnem na monocikl bio je slučajan, odnosno nisam se posebno pripremao za trening. Samo kad su drugi klizali, pomislio sam, daj da pokušam ponovno. I zamislite moje iznenađenje kad sam drugi put ustao i vozio pola dvorišta! Za 5 minuta mogao bih voziti cijelo dvorište da nema prepreka na putu.
Ovaj put osmijeh mi nije silazio s lica, mojoj radosti nije bilo kraja :)

hura! Ići...

Općenito, postupno su se moje vještine vožnje monociklom počele poboljšavati.

Zato Najvažniji savjet: ne očajavajte ako ne uspije odmah, postupno će ići sve bolje i bolje.

Nadam se da će moje iskustvo nekome pomoći pri učenju vožnje monocikla.

Želim puno sreće svima koji su odlučili naučiti voziti monocikl!

Trening na monociklu:

Neka mjesta nude plaćenu obuku vožnje monokoka. Ne preporučam trošiti novac na ovo. Pokušajte prvo sami i vidjet ćete napredak već nakon nekoliko treninga, možda već nakon 15 minuta.

Za učenje vožnje monocikla potrebno je mnogo manje vremena nego za učenje vožnje bicikla. To se postiže zahvaljujući žiroskopu ugrađenom u uređaj koji vozača štiti od nepravilnih pokreta, prvenstveno od naglih naginjanja tijela.

U prosjeku je potrebno samo oko 1 sat da se osjećate ugodno na monociklu, nakon čega se možete pouzdano kretati ravnom površinom.

Kako voziti monocikl

Da biste brzo svladali vozilo, morate znati o osnovnim načelima kontrole proizvoda:

Da biste krenuli naprijed, samo trebate malo pomaknuti tijelo u odgovarajućem smjeru. Brzina monocikla ovisi o kutu nagiba u odnosu na podlogu. Obrnuto kretanje se provodi na sličan način. Da biste se počeli kretati, samo se savijte za 5-10 stupnjeva;
Za zaustavljanje jednostavno trebate ispraviti tijelo ili ga pomaknuti naprijed/nazad ovisno o putanji kretanja;
Okreti se izvode naginjanjem tijela u željenom smjeru; što je nagib oštriji, okret će se brže dogoditi.

Kako bi se poboljšala kvaliteta upravljanja i učinkovitost kočenja, istovremeno s promjenom položaja tijela u prostoru, vozač pritišće pedale monocikla. Za kretanje naprijed potrebno je pritisnuti prednji dio pedala, a za kočenje njihov stražnji dio.

Odabir opreme

Uzimajući u obzir veliku brzinu vozila i potrebu za prilično oštrim zaokretima tijela tijekom vožnje, preporučljivo je, posebno u fazi obuke, koristiti sljedeće elemente zaštitne opreme:

Kaciga. Prikladne su i opcije za vožnju biciklom i rolanje;
Poseban pojas za vježbanje;
Visoke cipele, jer se kosti gležnja trljaju tijekom putovanja;
Štitnici za potkoljenice dizajnirani za zaštitu potkoljenice od modrica i trenja.

Proces učenja vožnje monocikla

Vozačima koji se tek upoznaju s modernim električnim vozilima kojima se upravlja promjenom kuta tijela (hoverboardi, Segwayi, električni skuteri) preporuča se da počnu voziti cestom s dobrom pokrivenošću. Prije “vožnje” monocikla morate odrediti svoju vodeću nogu. Da biste to učinili, trebali biste se polako naginjati naprijed, a kada se stabilnost izgubi, neizbježno ćete se baciti nogom. Ova noga je vodeća, nju treba postaviti prvu na pedale vozila.

U prvim fazama na spravi se možete kretati s blago savijenim leđima i koljenima, što vam omogućuje bolje održavanje ravnoteže. Postupno će vam tijelo biti lagano i moći ćete pouzdano stajati na monociklu u punoj visini.

Pri obuci se primarna pažnja posvećuje razvoju vještina zaustavljanja i sjahanja. Ne preporučuje se skakanje s proizvoda.

Prema pravilima, ovaj proces se odvija u nekoliko faza:

Usporite brzinu što je više moguće;
Skinite prvo jednu, a zatim i drugu nogu i istovremeno uhvatite ručku monocikla.

Modeli kao što je Xiaomi Ninebot One S2 (među najboljim monociklima 2017.) opremljeni su pametnim on-board računalom koje točno prati položaj vozača i brzo mu se prilagođava. Zahvaljujući tome, moguće je brže ovladati vozilom i smanjiti vjerojatnost ozljeda.

Kako pravilno voziti monocikl

Da biste brzo prešli u status "profesionalaca", preporuča se posvetiti veliku pozornost vježbanju sljedećih vježbi koje vam omogućuju razvoj vještina ravnoteže:

Općenito, proces učenja vožnje monociklom prilično je jednostavan, glavna stvar je pokazati malo strpljenja i tada ćete moći uživati u živim emocijama brzih putovanja na modernom i elegantnom vozilu.

Skijanje je izvrsna prilika da ojačate tijelo, poboljšate fizičku kondiciju, ali i podignete raspoloženje i osjetite elemente poznate vašim omiljenim olimpijskim pobjednicima. Trčanje i skijanje također su dobri načini za provođenje vremena s obitelji ili prijateljima.

Ovaj članak će vam reći gdje početi i kako naučiti skijaško trčanje.

Gdje početi

Kada planirate skijati, važno je odabrati prikladnu odjeću. Trebao bi biti prikladan za vremenske prilike, uzimati u obzir individualne karakteristike skijaša, ne ograničavati kretanje i po mogućnosti vodootporan. Za prvi trening odaberite ravnu skijašku stazu, bez značajnijih spustova. Što se skijaških cipela tiče, one moraju biti točno po veličini skijaša – ne preuske i ne labave. U ovom slučaju, bit će korisno nositi par čarapa na nogama. Kako ne biste promašili duljinu skija, postavite ih jednu pored druge: prsti ispružene ruke trebaju dodirivati gornji rub. Također treba voditi računa o veličini štapova: oni bi trebali biti malo viši od pazuha skijaša. Najbolji bi izbor bili stupovi koji su jaki, fleksibilni i lagani. Površina skija mora biti ravna, glatka i bez ikakvih čvorova. Najpouzdanije skije su one s čeličnim vezovima.

Svakom satu - bilo da se radi o treningu za početnike ili klizanju za profesionalce - treba prethoditi zagrijavanje. Obratite posebnu pozornost na zagrijavanje koljena i gležnjeva. Iznesete li skije iz tople prostorije, prislonite ih na nešto, ali nemojte ih bacati na snijeg jer će inače zbog snijega zalijepljenog za njih loše klizati. Nakon zagrijavanja možete započeti s treningom.

Ne biste trebali težiti snijegom prekrivenim padinama i stazama. Dovoljno je staviti skije i na njima prošetati nekoliko krugova po lokalnom parku. Preporuča se započeti trening s klasičnim pokretom, u kojem skijaševe noge idu striktno paralelno jedna s drugom. Ipak, prvo je važno naučiti kako održati ravnotežu tijekom kretanja. Vrlo je zgodno svladati ovu metodu dok se krećete po već utabanoj stazi.

Vježbe otpornosti

Vježba br. 1
Rad sa snagom
Vježba za učvršćivanje pravilnog ponašanja ruku tijekom kretanja. Ispružite ruku naprijed, savijte je u laktu i okrenite lakat od sebe. Ne možeš spustiti laktove. Palice trebaju stajati pod oštrim kutom u odnosu na tlo, a težinu tijela na palici treba prenijeti odozgo prema dolje.

Vježba br. 2
Radite bez palica
Vježba je osmišljena tako da trenira vaše noge i učvršćuje ispravne navike: vježbajte čučnjeve, guranje, klizanje na jednoj nozi, njihanje i prebacivanje težine tijela prema naprijed. Radite na sprječavanju dvostranog klizanja. Više informacija o tome kako to spriječiti možete pronaći u videu koji se nalazi odmah nakon popisa vježbi.

Vježba #3
Skuter
Obavezno za sve nove skijaše. Vježba se izvodi bez štapa i s jednom skijom na nozi. Odgurnite se slobodnom nogom, nastojeći što duže voziti na drugoj nozi podkovanoj skijom. Ova vježba će vas naučiti kako raditi s ravnotežom i pomoći će vam da počnete osjećati skije kao produžetak svojih nogu. Nakon vježbanja s jednom nogom, skinite skiju i stavite drugu nogu, ponovite vježbu.

Vježba #4
Bez skija
Izvodi se stojeći. Ruke u širini ramena. Na broj "jedan" - ispružite ruku naprijed, podignite je do razine očiju, dok druga treba ostati iza i ispraviti se. Kad izbrojim do dva, promijenite ruku. Morate držati lakat okrenut od sebe. Nema potrebe za naprezanjem mišića; trening služi za razvoj mišićne memorije. Preporučljivo je izvoditi vježbu s instruktorom koji će potaknuti i ispraviti pogreške.

Vježba #5
Simulacija izmjeničnog zaveslaja
Izvodi se u stojećem stavu na mjestu bez skija i štapa. Kako bi vježba bila učinkovitija, stavite ruke iza leđa. Zamahni nogom. Noga je ispravljena i opuštena. Zatim, koristeći inerciju, podignite nogu natrag. Nemojte savijati nogu u koljenu. Vježba će pomoći u razvoju koordinacije. Nakon što ste završili zamah jednom nogom, prijeđite na drugu. Ruke također rade pokrete ljuljanja, kao u prethodnoj vježbi.

Vježba #6
Rasterećenje nogu

Uzmite skijaške štapove i krećite se nastojeći težinu tijela prenijeti na štapove. Ova aktivnost će vam pomoći da naučite kako rasteretiti noge. Najlakše je to učiniti na blagoj padini.

Vježba br. 7
Okreti i nagibi

Izvodite okrete i nagibe tijela dok su vam noge nepomične. Pomoći će vam da naučite kontrolirati smjer kretanja tijekom klizanja kroz tijelo, uz minimalno opterećenje nogu. Vježbe će zagrijati mišiće leđa, ramena i kukova.

Tehnike i kako ih početi voziti

Na skijašu je odluka kojim će se stilom kretati po snježnoj podlozi. Za skijaško trčanje postoje klasični i klizački stilovi.

Klasična- stil skijanja u kojem se skije kreću paralelno jedna s drugom i naprijed. Pogodan za skijaše početnike i za skijanje po neutabanom snijegu. Za takvo kretanje najbolje je odabrati meke skije s oštrim i dugim prstom. Instruktor u videozapisima u nastavku govorit će o zamršenosti klasičnog pokreta i kako naučiti jahati.

Klizački (slobodni) stil posuđuje metodu kretanja uobičajenu u brzom klizanju. Prikladno ako se obuka skijanja odvija na skijalištu na nabranoj površini. Skije za stil klizanja trebaju biti nešto kraće i čvršće nego za klasičnu tehniku. Saznajte više o klizanju i glavnim pogreškama u video lekciji:

Kako se gurati na usponima i padovima

Uzmite si vremena, naučili ste pomicati skije po stazi i popeti se na brdo. Naviknite se na skije, naučite ih osjetiti i kontrolirati štapove - tek nakon toga možete prijeći na trening na stazama.

Ako je učenik spreman za spust, treba lagano nagnuti tijelo prema naprijed, savinuti laktove i držati motke u pazuhu. Ovaj položaj će vam pomoći da pravilno rasporedite težinu tijekom spuštanja i omogućit će vam održavanje ravnoteže pri pristojnoj brzini. Također treba uzeti u obzir da će ovaj položaj ubrzati skijaša. Ako nema načina da se izbjegnu teški spustovi na određenoj dionici staze, a skijaš osjeća da još nije spreman, može se spustiti niz "ljestve".

Sposobnost penjanja na tobogan jednako je važna kao i sposobnost stručnog spuštanja niz njega. Napredni skijaši penju se na način riblje kosti, no početniku koji se upoznaje sa skijanjem ova će metoda biti teška. Stoga se preporuča započeti s jednostavnijim i sigurnijim "ljestvama". U ovom slučaju, skije su postavljene okomito na uspon, a skijaš se mora pomaknuti bočno. Prvo, možete vježbati bez skija kako biste izračunali potrebnu duljinu koraka. Prilikom izvođenja ove metode, glavna stvar je osigurati da su skije uvijek okomite na visinu - to će eliminirati mogućnost klizanja prema dolje. Oni koji su svladali ovu metodu moći će se popeti i na najstrmije i najopasnije padine.

Preporuča se započeti nastavu po vedrom vremenu s blagim mrazom - po takvom vremenu snijeg postaje tvrd, što će osigurati bolje klizanje. Ako skijate po toplom vremenu, snijeg će vam se zalijepiti za skije i otežati kretanje. Međutim, previše mraza također neće donijeti zadovoljstvo vježbanjem.

Prije nego što počnete skijati na skijalištu, trebali biste pažljivo pročitati pravila ponašanja na skijaškoj stazi.

Prije treninga nanesite sloj vazelina na dijelove stopala gdje može doći do trenja obućom, tek onda obujte čarape i pancerice. To će vam pomoći da izbjegnete ozljede stopala.

Ponesite ruksak s uredno upakiranim predmetima koji bi vam mogli zatrebati na putu, uključujući termosicu s toplim čajem koja će vam pomoći da se ugrijete.

Pratite svoje blagostanje. Ako shvatite da se radi o hipotermiji ili pregrijavanju, osjetite trnce na izloženim dijelovima kože ili vrtoglavicu, trebali biste stati i odmoriti se. U slučaju hipotermije popijte čaj iz termos boce; u slučaju pregrijavanja skinite dodatni džemper.

Učestalost vježbanja osigurat će održavanje tjelesne kondicije i dobrog raspoloženja. Stručnjaci preporučuju da svaka tri dana provedete na skijanju 40-60 minuta. Oni koji žele izgubiti višak kilograma trebali bi povećati broj treninga.

Kako naučiti voziti snowboard bez instruktora

Ovaj članak je star 8-9 godina. Izvorni članak sam skratio kako bi se uklopio u blog - moderni korisnici ne vole čitati puno teksta.
Voli kad ima puno slika, 5 redaka prilagođenog teksta i gumb “Like!” ispod.
Članak “Kako naučiti daskati sam” napisao sam na temelju svojih osjećaja u to vrijeme, budući da sam naučio sam daskati i sve ispod je napisano - to je rezultat mojih pokušaja i pogrešaka.

Ne mogu reći da kližem odlično i besprijekorno. Ne.
Skejtam ko govno, ali za svoj gušt

Kupili ste prekrasnu odjeću za bordanje, rukavice, termo donje rublje, balaclavu i kacigu uz dodatak.
Možda ste kupili snowboard, vezove i čizme.
Čak i ako niste kupili nešto na čemu se voziti, glavno je da imate u čemu se voziti.

1) Prva vježba:
Izvodi se na ravnoj površini. Nema potrebe penjati se na planinu!
Pričvrstite pričvrsne elemente na prednjoj nozi.
Prvo se zateže gornji remen, a zatim donji. Ustanite i osjetite nelagodu.
Sve je to sranje i brzo će proći, ali u početku daska pričvršćena za nogu izaziva osjećaj užasne neugodnosti...
Čavrljajte s daskom na nozi... samo nemojte ubiti nikoga u blizini!
Vježba je sljedeća:
1.1) trebate pokušati voziti dasku ravno, kao na skuteru ili skateboardu, gurajući se slobodnom nogom.
Kako biste izbjegli česte padove, pokušajte napraviti male, ali česte guranje slobodnom nogom.
Moja prednja noga je lijeva. Kada trebam prijeći neku udaljenost na ravnoj površini, moja desna noga se odgurne desno od daske. Kad uđem u lift, moja slobodna desna noga je desno od daske. Kada se uhvatim za "mop", desna noga mi je lijevo od daske (iza nje).
Osjetite što vam je ugodnije.

Ukratko: bit vježbe je opipati dasku, naviknuti se na nezgrapno uvrnutu, pričvršćenu nogu.
Ovo će vam biti korisno kada se krećete između dizala i kada se dižete na "mopu" (vučno dizalo).

Nakon što ste se zasitili trčanja i stajanja na jednoj nozi, zakomplicirajmo vježbu:
1.2) sada Nakon odgurivanja postavite slobodnu nogu uz nosač i pokušajte, održavajući ravnotežu, voziti ravno..
Ovo je tako mučna vježba i ovo je samo početak...

Naravno, buzza još nema. Ali ne možete izvući ribu iz ribnjaka bez poteškoća.
Za vježbe je potrebno odvojiti najmanje pola sata, nakon čega je dobro sjesti na panj i popiti čašicu rakije

2) Druga vježba:
Nalazimo mali rollout s padine, gotovo ravan, ali ne više ravan kao u prvoj vježbi. Pazimo da u blizini nema promrzlih jedinki, baka i unuka. Ponavljamo vježbu 1.2, ali klizimo dalje jer idemo nizbrdo i što je najvažnije: pokušajte pravilno stajati na dasci - vaša težina treba biti ravnomjerno raspoređena na dvije noge, a još točnije, ako 70% vaše težine otpada na prednju, stegnutu nogu.
U tom slučaju vam je gornja polovica tijela (od pupka do vrha glave) okrenuta u smjeru kretanja, a noge stoje kako su stajale – zakopčane su.
Nakon zaustavljanja vraćamo se u početni položaj, dok izvodimo vježbu 1.1

Patimo se ovako još pola sata.
Na kraju treninga, dok ste u pokretu, pokušajte težinu prenijeti na nožne prste (kao da stojite na prstima), a zatim na pete (daskaši uvijek trebaju imati savijena koljena i tijelo okrenuto u smjeru kretanja) .
Primijetit ćete da u isto vrijeme daska počinje mijenjati svoje linearno kretanje te će se početi okretati u smjeru prijenosa težine tijela...

2.1) Ispravan stav:
Važno. Kako voziš? Nadam se da gledaš naprijed a ne postrance...
Dakle, lagano savijte noge u koljenima, ublažite ih - dobro! Sad se opusti.

Sada okrenite cijelo tijelo prema naprijed dok hodate: vaša glava, ramena i torzo uvijek su okrenuti prema naprijed!
Iza tijela, dio kuka također lagano rotira, da tako kažem.
Ali njegove pričvršćene noge ne dopuštaju mu da se vrti daleko...

Gdje staviti ruke, pitate se. Moraju biti uravnoteženi, održavajući ravnotežu, neka budu tamo gdje vam je prikladnije.
Glavno da nisu u vašim džepovima. Neka vaše ruke drže zamišljeni volan ispred vas.

3) Treća vježba (Ostale su dvije vježbe prije nego što dobijete obećani buzz):
Kako ustati sa zemlje s daskom privezanom za noge? Jednostavne, ali prve preporuke kako pričvrstiti noge.

Popnite se uz padinu. I stojeći leđima okrenuti prema spuštanju, stražnjom nogom osiguravate kotrljanje daske prema dolje, dok čizmu prednje noge pričvršćujete za nosač.
Nakon toga se okrenite za 180 stupnjeva licem prema padini i sjednite na snijeg.

Sada, povlačeći dasku prema sebi, zategnite prednju nogu, a zatim pričvrstite stražnju nogu.
Nakon ove neugodne procedure možete sjesti na padinu i uživati u pogledu.
Međutim, moramo ići.

Povucite dasku na prsa (savijte koljena i uhvatite dasku desnom rukom, istovremeno se savijajući), zatim se trgnite uvis, odgurujući se lijevom rukom od tla. I….
padati glavom niz strminu...
Iako se ponekad dogodi da kad se okreneš za 90 stupnjeva, vikneš Yes! ići dolje...

Može i jednostavnije: podignite noge s daskom prema gore i zarolajte se kao u niskom predahu s leđa na trbuh.
Ustajete, prvo zauzimajući položaj "rak", a zatim se odgurujući rukama, normalan položaj snowboardera koji se naziva backside (tj. licem prema gore).
Prethodni stav s padom zvao se frontside, odnosno leđima okrenut prema planini, a licem od planine.

E, sad sama vježba.
Stojimo u bočnom stavu (tako je zgodnije - tlo nam je bliže, ispred nosa), s vrhovima čizama oslonjenim na snijeg, a pete podignute iznad padine (kako bismo bili na prstima) .
Čim malo spustite pete (a time i stražnji rub daske), daska počinje kliziti prema dolje poput buldožera, čisteći snijeg prednjim rubom.

Podizanjem peta regulirate brzinu klizanja do potpunog zaustavljanja.
Samo nemojte spuštati pete (a time i stražnji rub) na površinu snijega! – tada ćete osjetiti čar leta unatrag...

Isto radimo u prednjem bočnom stavu, samo što sada pete pritišću snijeg, a prsti se podižu.
Radite ovu vježbu nekoliko puta dok vas mišići nogu ne zabole.
Ovo je iz navike i truda. Kasnije će biti lakše!

Upamtite pravilo: kretanje s planine na snowboardu izvodi se na jednom rubu.
Koji? – Onaj koji je bliže vrhu planine.
nejasno? I za sve postoji isti rub: voziš u luku lijevo na lijevom rubu, jašeš u luku desno na desnom rubu.

Tko se ne pridržava ovog pravila, pada kao ulovljen.
Ljudi to zovu "uhvatio sam rub".

4) Četvrta vježba (još samo malo):
To se zove "padajuće njihalo"
Zauzimamo stražnji stav ("na prstima"). Težina tijela ravnomjerno opterećuje dasku, prednji rub je utisnut u snijeg. Sada težinu tijela prenosimo na lijevu nogu dok ostajemo na prstima. Daska se počinje pomicati ulijevo i dolje, postupno okrećući nos prema spuštanju. Za zaustavljanje težinu tijela prenosimo na desnu nogu: daska se na trenutak zaustavlja i počinje se pomicati udesno i dolje. I tako sve dok na kraju padine ne nacrtate "proljeće" u snijegu.
Zakopčamo ga nekoliko puta i zauzmemo prednji bočni stav („na petama“). Činimo i mi, gledajući u red za pivo ispod.

Pa, prije nego što prijeđemo na buzz, pročitajmo odjeljak u nastavku. Sada će vam biti vrlo korisno.)))

Kako pasti na snowboardu

Padat ćeš često, rjeđe...Ali uvijek ćeš pasti.
Kad čovjek ne padne, ne razvija se, pokriva se paučinom i pretvara se u planinskog kupača s čašom kakaa u ruci.
Nemojte se bojati pasti, ako padnete ispravno i imate kacigu na glavi i dobre rukavice na rukama, onda je padanje zabavno.

Dakle: snowboarderi imaju obje noge u istoj ravnini i, za razliku od skijaša, iščašenja, lomovi nogu i istegnuća tetiva su rijetki.
Bolne točke u snowboardingu su glava (zato vam treba kaciga), zadnjica, koljena (štitniki za koljena su obavezni) i ruke jer nemaju štapove u sebi i samo mlataraju.
Pad licem prema naprijed riskantniji je od pada unatrag.
Pa pogledajmo ovu jesen.

Dakle, letite licem prema naprijed.
Prvo što treba učiniti je stisnuti prste u šaku, inače će vam ruka biti iščašena (ako pokušate prikazati scenu „padanja i sklekova“) ili nokautirani zglob (ako ste tada bili pokazivanje prstiju prijateljima da je s tobom sve u redu).
Dok padate, pokušajte se grupirati i bočno dodirnuti snijeg rukom pritisnutom na njega.
Pokušajte podići noge kad padnete na bok, a zatim ćete se po inerciji prevrnuti na drugu stranu i, sjednuvši na snowboard, voziti kao da se ništa nije dogodilo...
Zove se cool.

Pri padu unatrag stradaju leđa, stražnjica i glava.
Pokušajte ne pasti ravno.
Savijte leđa poput kotača, pretvarajući se u stolicu za ljuljanje, možda ćete imati sreće i, nakon salta, stati na snowboard i kotrljati se - to se zove cool squared.
Kad padnete unatrag, ruksak će ublažiti udarac, samo ga nemojte napuniti pivom.
Bolje stavite rezervni džemper i rukavice unutra

Učvršćivanje i ovladavanje složenijim

Dovršeni zavoji. Bez toga nećete jesti i spuštat ćete se traverzom kao list koji pada ili klatno.

Pokret iz stražnjeg stava (na prstima). Prebacite težinu na prednju nogu. Daska je okrenuta nosom prema dolje od kosine
Pete su podignute, daska je okrenuta prednjim rubom. Noge su savijene u koljenima. Lice i trup su okrenuti u smjeru kretanja

3. Snowboardu dajemo slobodu tako da lagano spustimo pete (ali ne do kraja, da ne uhvatimo rub). Daska je opet okrenuta nosom prema dolje

Malo ubrzavši, počinjemo se pripremati za skretanje u suprotnom smjeru. Težinu s 50-50 ponovno prenosimo na prednju nogu

5. Lagano se nagnemo unatrag, pritišćemo pete, podižemo prste i naginjemo se stražnjim rubom. Koljena su savijena, ne zaboravite na to. Gledamo naprijed, a ne u svoje noge

Oslobodite pritisak na pete. Opterećenje ploče je 50-50. Nos daske opet teži skretanju niz padinu

Ponovno opterećujemo prednji rub tako da stanemo na prste i podignemo pete. Ploča ide u drugi luk
I tako dalje. Odnosno, voze u lukovima, smanjujući brzinu i manevrirajući. Nema načina bez ovoga. Zatim ćemo pogledati CUT TURNS i SKOKOVE

Prilično je teško fotografirati dok ste na kolicima: sve se odvija u dinamici, fotograf se mora malo otkotrljati iza sebe, a to nitko ne želi. Stoga sam u ovom članku imao smjelosti kopirati 6-8 fotografija sa stranih stranica za dijeljenje fotografija. I za kraj, o jednoj stvari, zašto uopće idete u planine i snowboardate?