Sepeda dengan roda lebar. Sepeda gemuk - sepeda dengan ban gemuk Apakah layak membeli sepeda seperti itu: ringkasan singkat

Sebelum Anda buru-buru ke toko untuk membeli kendaraan roda dua, Anda perlu memahami jenis-jenis sepeda apa saja yang ada. Hal ini diperlukan untuk segera membeli sepeda yang cocok untuk tugas tertentu. Pada artikel ini, kami telah mencantumkan sepeda dan semua jenisnya.

Sepeda off road

sepeda gunung

Anda dapat menemukan nama lainnya: MTB, ATB, sepeda gunung, hardtail, sixster, nyner. Menurut tujuannya, jenis ini dapat dibagi menjadi sepeda untuk downhill, freeride, trail, street, cross country.

Ini adalah jenis sepeda yang paling populer dan tersebar luas. Dirancang untuk berkendara off-road. Namun pengendara sepeda modern menggunakan sepeda gunung untuk berkendara kemana saja, mulai dari medan yang berat hingga jalan raya yang mulus sempurna.

Secara eksternal, sepeda seperti itu mudah dikenali. Ciri khasnya adalah rangka yang besar dan tahan lama, roda dengan ban lebar dan tapak bergigi, jumlah roda gigi yang banyak, serta rem pelek atau cakram.

Sepeda gunung diperlengkapi untuk tugas-tugas tertentu dengan cara yang sangat berbeda, semuanya tergantung pada apakah Anda ingin berkendara di jalan pedesaan atau berpartisipasi dalam kompetisi, mengatasi rintangan yang sulit. Harga sepeda mulai dari $200 dan bisa mencapai beberapa ribu.

Anda dapat mempelajari lebih lanjut tentang jenis-jenis sepeda gunung dan perlengkapannya di artikel.

Ketika mempertimbangkan sepeda modern, klasifikasi tidak dapat mengabaikan sepeda gunung.

Suspensi ganda

Sepeda dengan dua suspensi

Pada dasarnya ini adalah sepeda gunung yang sama, namun pada sepeda tersebut terdapat peredam kejut baik pada roda depan maupun belakang. Penyerapan shock belakang jauh lebih kompleks dibandingkan depan (garpu). Setiap pabrikan berupaya menciptakan desain suspensi belakang yang unik.

Secara konvensional, mereka dapat dibagi menjadi dua jenis:

suspensi empat link
suspensi wishbone tunggal

Biaya mulai dari $1000 dolar.

Anda dapat mempelajari lebih lanjut tentang jenis sepeda ini dan ruang lingkup penerapannya di artikel tentang.

sepeda gemuk

Sepeda gemuk adalah sepeda yang bannya gemuk. Dari segi geometri rangka dan kesesuaiannya, mirip dengan sepeda gunung. Menampilkan peningkatan kemampuan lintas negara. Mampu dengan mudah mengatasi permukaan sulit seperti pasir lepas, salju, lumpur.

Lebar ban adalah 3,5-5 inci, dan tekanan di dalamnya dijaga pada 0,2-2 atmosfer. Sepeda gemuk sangat cocok tidak hanya sebagai sepeda rekreasional, tetapi juga untuk backpacking di daerah terpencil. Baca terus untuk mengetahui lebih lanjut.

Sepeda olahraga

Jalan raya

Sepeda jalan raya

Sinonim: jalan raya, roadbike, roadbike, sepeda balap. Sepeda ini masuk dalam kategori sepeda yang dirancang untuk balap jalanan. Ciri-ciri sepeda jalan raya adalah:

sebuah bobot yang ringan
roda kemudi ram
ban sempit (slick)

Semua ini memberikan pendaratan yang aerodinamis, sehingga perjalanan jauh dengan kecepatan rata-rata tinggi tidak menjadi masalah. Tapi permukaan jalan harus sangat bagus. Anda tidak dapat menggantungkan spatbor dan rak pada sepeda seperti itu, tetapi layak untuk dikendarai dengan mudah sejauh beberapa ratus kilometer.

Biaya mulai dari $700 dolar.

Anda dapat mempelajari lebih lanjut tentang sepeda jalan raya.

Siklocross

Sepeda siklocross

Sinonim: cyclocross, cyclocrosser. Secara lahiriah mirip dengan jalan raya, namun ada perbedaan. Sepeda jenis ini diadaptasi untuk berkendara off-road cepat. Ini memiliki rangka yang lebih tahan lama dan ukuran yang sedikit dimodifikasi; ban bergigi, kantilever, atau cakram (lebih umum).

Meski tipe ini didesain untuk balap cyclocross off-road, namun tidak menyurutkan semangat para pecinta bersepeda untuk menggunakannya sebagai sepeda serba bisa untuk dikendarai kemana pun. Anda dapat memasang spatbor atau bagasi. Hal yang menarik dari cyclocross adalah saat balapan, sepeda sering kali harus digendong di bahu, sehingga dibuat seringan mungkin.

Label harga mulai dari $1000

Anda bisa mengenalnya lebih detail dan mengetahui perbedaannya dengan jenis sepeda lain milik kami.

Uji coba

Sepeda percobaan dan gaya bebas

Di sini kami menyertakan BMX dan sepeda uji coba. Model uji coba mudah dikenali, memiliki rangka panjang, rendah dan ringan, tanpa sadel, batang panjang, dan setang lebar. Ban belakang seringkali lebih tebal dibandingkan ban depan. Semua ini memungkinkan Anda untuk menyeimbangkan roda belakang dengan sempurna dan melakukan trik olahraga yang rumit.

Sepeda BMX juga memiliki rangka yang rendah. Roda 20 inci. Tabung khusus (pasak) dipasang pada sumbu. Pada BMX Anda dapat memutar setang sesuka Anda tanpa kabel menjadi kusut. Trik ini biasanya digunakan dalam trik.

Harga mulai dari $200, tetapi lebih baik memilih model yang lebih mahal.

Melacak

Lacak sepeda

Juga dikenal sebagai Track sepeda. Ini adalah jenis sepeda khusus yang dirancang untuk balap lintasan. Remnya juga kurang. Roda terhubung ke pedal, sehingga tidak ada permainan bebas. Saat pedal berputar, roda pun berputar. Stang Ram - untuk mencapai pendaratan yang sporty.

Ini adalah sepeda yang paling ringan dari semua sepeda, tetapi harga sepeda track profesional mulai dari beberapa ribu dolar.

pemotongan

Sepeda percobaan

Ini adalah subtipe sepeda jalan raya, digunakan dalam balap time trial, dan juga populer di triathlon. Ada penekanan pada aerodinamis. Roda sempit, roda kemudi dengan kursi berjemur, geometri rangka dirancang untuk aliran udara maksimal.

Harga sepeda potong mulai dari $3.000

Sepeda untuk aspal

Perkotaan

Sepeda kota

Sinonim: sepeda kota, sepeda kota, sepeda jalan raya. Klasifikasi sepeda perkotaan cukup luas. Singkatnya, ini adalah sepeda untuk berangkat kerja dan berjalan-jalan di taman. Sifat-sifat sepeda kota:

berat
nyaman
Apakah ada bagasi atau keranjang?
sayap depan dan belakang
perlindungan sirkuit
pelana lebar
kecepatan tunggal atau hub planet
garpu kaku
pendaratan vertikal atau hampir vertikal
melangkah

Singkatnya, tipe ini optimal untuk perjalanan singkat keliling kota dalam cuaca apa pun dan dengan pakaian apa pun. Sepeda kota dicirikan oleh perawatan yang rendah. Jenis ini sangat umum di banyak negara Eropa sebagai alat transportasi utama.

Harga mulai dari $200

Sepeda hibrida

Sinonim: Hybrid, hybrid, sepeda silang. Jenis-jenis sepeda sangat kaya akan keanekaragamannya sehingga perlu dibuat jenis tersendiri yang mengambil alih sifat-sifat sepeda gunung, jalan raya, dan kota. Secara formal, ini adalah sepeda gunung yang disederhanakan, lebih cocok untuk dikendarai di aspal.

Rangka lebih ringan dan tinggi, garpu travel rendah, rem cakram atau rem V. 28 inci, tapak cukup agresif untuk menjaga stabilitas di permukaan tanah dan meluncur dengan baik di aspal. Banyak orang menambahkan spatbor, rak, klakson, dan aksesoris lainnya pada sepedanya. Untuk siapa sepeda ini cocok? Bagi mereka yang mencari keserbagunaan.

Harga mulai dari $300

Tur sepeda

Sinonim: Touring, sepeda wisata. Sepeda jenis ini sangat ideal untuk touring di jalan aspal. Secara lahiriah menyerupai tipe jalan raya karena setirnya yang ram. Namun, touring memiliki beberapa perbedaan tersendiri:

bahan rangka baja, alumunium, chrome-mol atau titanium
bagasi dirancang untuk beban berat (depan dan belakang)
garpu baja kaku
roda yang kuat dan andal
transmisi dengan perhitungan off-road
perlindungan yang baik terhadap kotoran
teknologi pencahayaan yang kuat

Karena sepeda jenis ini dirancang untuk menempuh jarak jauh dengan membawa barang bawaan, keandalan lebih penting daripada bobot.

Tidak banyak pabrikan yang memproduksi mobil touring, sehingga harganya pun mahal, mulai dari $1000 ke atas.

Melipat

Sepeda lipat

Juga dikenal sebagai sepeda Lipat. Pilihan bagus untuk berkeliling kota. Karena rodanya yang kecil, sepeda ini mudah dilipat dan dapat dibawa ke kantor. Kecepatan, kenyamanan dan pengendalian dijaga pada tingkat rata-rata karena kekompakannya.

Roll-up pada sepeda seperti itu agak lemah, tetapi jika tujuan Anda bukan puluhan kilometer per pendekatan, maka ini adalah pilihan yang sangat baik. Harga mulai dari $300 ke atas.

Sepeda lainnya: klasifikasi

Rupanya itu termasuk sesuatu yang tidak begitu sering kita jumpai di jalan raya kita, atau memerlukan penjelasan tersendiri.

Sepeda anak-anak

Ada banyak dari mereka. Roda dua, roda tiga bahkan roda empat (2 roda samping tambahan). Paling sering mereka memiliki satu kecepatan dan rem kaki. Namun beberapa pabrikan membekali sepeda anak-anaknya dengan transmisi multi-kecepatan dan berbagai jenis rem sehingga mirip dengan sepeda dewasa.

Harga mulai dari $120

Sepeda wanita

Sepeda untuk anak perempuan berbeda dalam desainnya. Biasanya perbedaannya terlihat pada geometri bingkai. Jarak antara sadel dan setang juga kerap berkurang. Kursi tersebut memperhatikan karakteristik anatomi wanita.

Ada sepeda gunung, jalan raya, kota dan banyak jenis sepeda lainnya yang dibuat khusus untuk anak perempuan. Namun, mayoritas separuh umat manusia lebih memilih mengendarai sepeda tradisional dan tidak mengalami ketidaknyamanan apa pun.

Muatan

Sepeda Kargo dan Sepeda Trailer

Tidak sulit menebak bahwa ini adalah sepeda untuk mengangkut barang. Truk paling sering dibuat seperti kendaraan roda tiga dan memiliki keranjang besar di bagian belakang. Sepeda seperti itu akan menjadi penolong yang sangat baik dalam rumah tangga di suatu tempat di desa. Mereka juga cukup populer di beberapa negara Asia.

Trailer sepeda adalah desain yang dapat Anda gunakan untuk membuat tandem. Orang yang duduk di depan bertanggung jawab atas arahannya, dan orang yang mengayuh trailer hanya mengagumi keindahannya. Hebat, bukan?

Sepeda listrik

Ini adalah jenis sepeda yang membutuhkan motor listrik. Tujuan utama dari pendekatan ini adalah untuk membantu mengayuh, namun beberapa orang mengendarai sepeda seperti moped.

Anda dapat membuat sepeda listrik dari hampir semua sepeda dengan memasang motor roda di atasnya. Namun, banyak pabrikan yang memproduksi modelnya sendiri dengan desain dan cadangan daya yang sangat berbeda. Ini adalah bentuk transportasi ramah lingkungan yang luar biasa, memungkinkan Anda dengan mudah menempuh jarak beberapa puluh kilometer.

Sepeda gandeng

Tandem adalah sepeda yang dapat dikendarai oleh 2 orang sekaligus. Orang yang duduk di depan bertanggung jawab atas perpindahan gigi dan kemudi. Orang yang duduk di belakang pedal dan mengagumi pemandangan.

Tandem tradisional digunakan untuk berkendara di aspal, tetapi beberapa pabrikan juga memproduksi model off-road. Sepeda ini sangat menyenangkan untuk dikendarai.

Harga mulai dari $500

Ligerad Sepeda

Juga dikenal sebagai sepeda telentang. Melihat foto tersebut, Anda dapat memahami bahwa punggung pengendara diletakkan di atas kursi panjang khusus. Ligerada memiliki kecepatan akselerasi yang baik, kemampuan manuver yang tinggi, dapat dikendarai dalam waktu lama dan tidak cepat lelah sama sekali. Satu-satunya kelemahan mereka adalah pendakian.

Sepeda roda satu

Atau sepeda roda satu. Ini adalah sepeda dengan satu roda, di mana seseorang duduk. Anehnya, jenis yang tidak biasa ini pun dapat diklasifikasikan menjadi beberapa jenis: sepeda roda satu stunt, gunung, dan jalan raya.

Helikopter dan kapal penjelajah

Ini adalah sepeda untuk berjalan-jalan di kota. Mereka berbeda dari model klasik dalam desain dan kesesuaiannya yang tidak biasa. Seringkali model seperti itu disebut “sepeda rasta”.

Apa gunanya? Untuk perjalanan santai ke piknik, ke kantor, ke taman. Anda dapat mengendarainya dalam waktu lama dan tidak cepat lelah berkat ukuran sadel yang sangat nyaman dan lebar.

Demikianlah pilihan jenis sepeda kami; semoga materi ini bermanfaat bagi Anda!

Saat ini, sejumlah besar jenis sepeda diproduksi, yang sulit dipahami oleh non-spesialis, dan bahkan lebih sulit lagi untuk memilih sepeda yang optimal untuk Anda sendiri.

Situasi ini diperumit oleh kenyataan bahwa tidak ada klasifikasi yang lengkap dan tidak ambigu - untuk mengejar keuntungan tambahan, produsen hampir setiap tahun menciptakan kelas sepeda baru, “mendorong” mereka di antara yang sudah ada. Oleh karena itu, tergantung pada rincian klasifikasinya, sepeda yang sama dapat masuk ke dalam beberapa kategori pada waktu yang sama, atau sebaliknya - tidak sepenuhnya termasuk dalam salah satu kategori tersebut.

Mari kita mulai dengan sepeda jalan raya, yang juga dibagi menjadi “Utilitarian” dan “Olahraga”

Sepeda jalan raya adalah model sepeda utilitarian sederhana klasik, perwakilan paling terkenal adalah Soviet Ukraina. Paling sering, tidak ada perpindahan gigi, begitu juga dengan peredam kejut. Dirancang terutama untuk berkendara di taman dan “ke toko desa untuk membeli roti dan kembali.”

Sepeda kargo - disesuaikan khusus untuk mengangkut beban besar, memiliki desain rangka khusus dengan rak terintegrasi berkapasitas besar.

Sepeda kota (citybike) adalah mesin utilitarian yang berat dan nyaman. Biasanya dilengkapi dengan sadel montok dengan pegas yang memberikan posisi duduk tegak, hub planet, rak, spatbor lengkap dan peralatan kelistrikan, dan terkadang hub dinamo. Memiliki persyaratan rendah untuk pengaturan dan pemeliharaan. Optimal untuk perjalanan singkat keliling kota.

Commuter adalah sepeda kota yang ringan dan cepat dengan garpu kaku dan roda jalan bisa berukuran 26" (jarang) atau 28". Ini mungkin berbeda dari sepeda jalan raya sederhana karena memiliki pengendaraan yang lebih baik dan lebih berorientasi pada kecepatan.

Cruiser (rastabike) adalah sepeda orisinal dengan ukuran yang diregangkan, jangkauan garpu yang besar, dan roda “perut buncit” (seringkali dengan diameter berbeda). Dirancang untuk mengekspresikan pemiliknya dan menarik perhatian orang lain. Ia memiliki kinerja yang biasa-biasa saja dalam hal kecepatan dan pengendalian.

Sepeda lipat adalah sepeda dengan desain rangka khusus (sering juga komponen lainnya), yang ditandai dengan kemampuan melipat dengan cepat untuk dibawa. Biasanya, mereka memiliki roda kecil agar lebih kompak saat dilipat; pada sepeda seperti itu, kecepatan, kenyamanan, dan kemampuan pengendalian dikorbankan demi konvertibilitas. Perwakilan yang paling menonjol adalah Strida. Dari semua jenis analog domestik - Kama. Namun, ada model sepeda lipat (misalnya dari Dahon), yang praktis tidak berbeda dalam hal apa pun kecuali harga dengan sepeda gunung atau jalan raya biasa.

Berikutnya adalah “Olahraga”:
Sepeda jalan raya - untuk balap sepeda jalan raya. Sangat ringan, dengan roda kemudi “ram”, dirancang untuk berkendara jauh dengan kecepatan tinggi di jalan yang bagus. Ciri-ciri terpenting dari sepeda jalan raya: bobot yang ringan, kekakuan torsi yang tinggi, dan posisi duduk yang lebih memanjang (dalam praktiknya, posisi duduk pengendara sepeda pada sepeda tersebut sama sekali tidak memanjang, melainkan lebih kompak dibandingkan sepeda lainnya, karena tujuannya adalah untuk mengurangi hambatan udara. Itu sebabnya ketika Untuk ukuran rangka yang sama, sepeda jalan raya memiliki jarak tengah yang sedikit lebih pendek). Pada saat yang sama, jarak dan kecepatan bertambah. Spesimen paling ringan memiliki berat kurang dari 3,5 kg, yang dicapai dengan menggunakan teknologi canggih dan material modern, seperti karbon, aluminium, titanium atau magnesium.
Saat ini, UCI telah membatasi berat minimum sepeda untuk kompetisi resmi menjadi 15 pon (sekitar 6,8 kg). Ada juga lusinan aturan yang membatasi.

Sepeda track adalah sepeda yang dirancang untuk dikendarai di jalur bersepeda. Sepeda track memiliki tampilan yang mirip dengan sepeda jalan raya, tetapi memiliki sejumlah perbedaan desain yang mendasar. Sepeda track memiliki jarak sumbu roda yang lebih pendek, sehingga meningkatkan kekakuan rangka. Diameter roda 622 mm (atau 700 menurut sistem ETRTO) paling sering digunakan sebagai ban. Karena kemiringan permukaan lintasan, rakitan gerbong sepeda lintasan ditempatkan lebih tinggi, sehingga menambah jarak antara posisi pedal terendah dan permukaan lintasan saat berbelok. Ujung penahan rangka belakang memiliki bentuk khusus berupa potongan horizontal, yang memungkinkan Anda mengatur tegangan rantai dengan mengubah posisi poros roda belakang. Sepeda track hanya memiliki satu, yang disebut. transmisi tetap atau buta. Artinya pedal tidak mempunyai gerak bebas relatif terhadap roda belakang, melainkan berputar terus menerus. Efek ini dicapai karena tidak adanya freewheel di hub roda belakang. Kehadiran hanya satu gigi dan tidak adanya rem tradisional secara historis didorong oleh berkurangnya bobot sepeda. Pengereman pada track bike hanya dapat dilakukan dengan memperlambat atau memblokir pedal secara bertahap (Skid).

Sepeda time trial adalah jenis sepeda jalan raya yang dirancang untuk bersepeda time trial. Mereka dilengkapi dengan ban sempit, kecepatan tinggi, stang aerodinamis khusus dengan tabung dekat memanjang dan bantalan siku, sadel pendek, dan geometri rangka yang khas.

Touring adalah model sepeda khusus untuk wisata di jalan aspal. Ini adalah sepeda jalan raya, tetapi dioptimalkan untuk perjalanan jauh: dengan bagasi, spatbor, dan roda yang lebih tahan lama.

Road hybrid (Bahasa Inggris: flatbar) mirip dengan sepeda jalan raya, tetapi memiliki setang lurus dan rem berbeda. Ini berbeda dari hibrida klasik karena memiliki garpu yang kaku, transmisi jalan raya, bobot yang lebih ringan, dan sering kali memiliki roda jalan raya dengan lapisan licin sedang. Sepeda ini memungkinkan kecepatan jalan yang lebih tinggi daripada sepeda hybrid klasik (mendekati sepeda cyclocross), tetapi kemampuan off-roadnya bahkan lebih terbatas.

Berikut ini adalah "Sepeda tanah".
Gunung:
Sepeda segala medan (ATB) - biasanya merupakan perlengkapan paling entry-level, tanpa peredam kejut atau hanya peredam kejut depan travel rendah (hingga 80mm), rangka terbuat dari baja HiTen dan Cromo atau rangka aluminium murah. Sepeda gunung kelas ini ditujukan untuk dikendarai dalam kondisi beban sedang dan aktif, tetapi tidak ekstrem: berjalan kaki, bepergian, berkendara keliling kota atau rumah pedesaan, taman atau hutan, atau sebagai sepeda untuk anak-anak. Sepeda ini tidak dirancang untuk berkendara agresif, kompetisi, dan beban tinggi, meskipun sepeda ini lebih unggul dari sepeda jalan raya standar dalam hal keandalan, daya tahan, dan kemampuan lintas alam.

Nayer - kategori sepeda gunung dengan roda 29 inci, bukan standar 26 inci, membangkitkan emosi yang berbeda. Lawan mereka menganggapnya seperti cerita badut (atau bahkan orang tua). Namun sebagian besar penentang sepeda roda besar tidak menghabiskan banyak waktu untuk mempelajarinya. Meskipun ada penolakan di beberapa pihak, 29ers perlahan tapi pasti mendapatkan popularitas. Kemampuan manuver yang baik. Dirancang untuk mengatasi rintangan dan lubang. Pilihan yang bagus untuk pengendara sepeda bertubuh tinggi.

Trail adalah subkelas sepeda gunung sempit yang dirancang untuk digunakan pada kondisi off-road absolut. Pembukaan hutan, jalur pegunungan, dan medan yang benar-benar liar dapat dengan mudah ditaklukkan dengan sepeda motor trail yang andal. Ciri khas sepeda ini adalah rangkanya yang pendek dan ban yang sangat lebar dan tinggi dengan tapak yang dalam. Properti ini ditujukan terutama untuk meningkatkan kemampuan lintas alam, karena sepeda harus menaklukkan rawa-rawa, rawa-rawa, daerah berbatu, bebatuan, dan semak belukar. Seringkali sepeda motor trail, terutama yang canggih, dibuat dengan peredam kejut belakang, sehingga pengendaraan di medan yang sangat tidak rata menjadi lebih mudah dan sepeda lebih mudah dikendalikan.

Hardtail (dari bahasa Inggris Hard - hard dan English Tail - bagian belakang (secara harfiah - ekor)) adalah sepeda yang hanya memiliki garpu suspensi depan, sedangkan roda belakang tidak memiliki suspensi. Sepeda semacam ini memiliki kemampuan lintas alam yang lebih tinggi dibandingkan sepeda non-suspensi, lebih nyaman di jalan raya, namun menurunkan bobot dan kecepatan.
Dibandingkan dengan suspensi ganda, sebaliknya, mereka lebih unggul dalam hal bobot dan kemudahan mengayuh, namun kurang nyaman saat berkendara di kondisi off-road yang berat, karena Karena getaran roda yang cukup kuat di jalan tanah yang bergelombang, maka traksi roda tidak selalu sekuat suspensi ganda, yang selalu menjaga bagian belakang, menggerakkan roda tetap kokoh di jalan. Saat ini ini adalah jenis sepeda yang paling umum.

Suspensi ganda merupakan sepeda gunung yang memiliki peredam kejut pada kedua rodanya, berbeda dengan hardtail yang hanya memiliki peredam kejut pada roda depannya.

Sedangkan suspensi roda depan berbentuk garpu, mirip dengan hardtail, jenis suspensi roda belakang ada banyak. Hampir setiap pabrikan mencoba membuat jenis suspensinya sendiri (karena masalah perizinan). Namun pada dasarnya mereka sering kali terbagi menjadi dua jenis saja:

1. Suspensi empat link. Contoh klasik suspensi pada sepeda Giant dan Specialized.
2. Suspensi tuas tunggal. Dikenal juga dengan suspensi sepeda motor (moto pendulum).

Sepeda downhill adalah salah satu sepeda termahal. Sepeda downhill modern memiliki berat antara 15 dan 20 kg. Sepeda ini dilengkapi suspensi pada kedua roda, serta geometri rangka khusus yang berbeda dari sepeda gunung konvensional: sudut garpu dan tiang jok yang lebih curam untuk meningkatkan stabilitas pada kecepatan tinggi. Suspensi belakang paling sering memiliki langkah kerja 180-250 mm. Garpu memiliki desain mahkota ganda dan travel 200 mm atau desain mahkota tunggal dengan travel 180-190 mm. Rem digunakan sekuat mungkin (biasanya 2-4 piston) dan dilengkapi dengan rem cakram (rotor) dengan diameter lebih besar (180-220 mm). Diameter roda bisa 24" atau 26" (Kebanyakan 26 "). Terkadang kombinasi roda digunakan - depan 26", belakang 24". Standar 650B dan 29" kini juga menjadi mode. Dalam balap menuruni bukit, pelek khusus yang diperkuat lebar digunakan - biasanya berat dan tahan terhadap dampak. Pelek dirajut dengan jari-jari dalam jumlah besar untuk keandalan roda yang lebih baik. Roda dilengkapi dengan ban lebar (hingga 3,0") - untuk cengkeraman maksimum di medan, memiliki pola tapak yang agresif dan kabel baja; Tabung biasanya tebal untuk mencegah tusukan dan pemotongan. Sepeda DH dilengkapi dengan setang lebar (760- 820mm), dan batang pendek (40mm) – untuk kendali maksimal atas sepeda.

Sepeda BMX cukup spesifik dan ditujukan terutama untuk trik riding atau balap khusus. Untuk mempermudah trik, mereka memiliki rangka yang sangat rendah, roda kecil dengan diameter 20 inci, setang lebar, tabung logam khusus pada gandar (disebut pasak), dan sistem yang memungkinkan Anda memutar setang dalam jumlah putaran yang tidak terbatas tanpa membuat kabel rem menjadi kusut.

Di sini, mungkin, semua tipe dan kelas utama. Sebagian besar informasi diambil dari VeloWiki. Namun informasi dari situs lain dan sedikit “lelucon” juga digunakan. Terima kasih atas perhatian Anda!

WikiHow berfungsi seperti wiki, artinya banyak artikel kami ditulis oleh banyak penulis. Selama pembuatan artikel ini, 18 orang, termasuk secara anonim, bekerja untuk mengedit dan memperbaikinya.

Ada banyak jenis sepeda dan banyak orang yang berbeda dengan kebutuhan sepeda yang berbeda pula. Beberapa orang suka melakukan aksi dengan sepeda, yang lain menyukai balap sepeda, dan yang lain lebih menyukai kontrol kecepatan yang baik. Anda harus mengikuti preferensi Anda sendiri saat memilih sepeda.

Langkah

Belajar mengendarai sepeda jika Anda belum tahu caranya. Ini adalah langkah pertama dan terpenting. Anda dapat melakukan ini pada sepeda apa pun yang cocok untuk Anda, tetapi yang terbaik adalah memulai dengan sepeda kecepatan tunggal yang dilengkapi rem coaster, karena Anda tidak perlu khawatir tentang perpindahan gigi atau rem depan.

Pelajari tentang berbagai jenis sepeda. Berikut beberapa contoh dengan deskripsi singkat.

Sepeda standar. Ini adalah sepeda kuno berkecepatan tunggal dengan rem coaster (menekan pedal ke belakang untuk mengerem). Mereka bagus untuk berkendara di kota selama tidak ada bukit atau hambatan lain di jalan.
Sepeda jenis BMX. Sepeda low profile dengan ban berukuran 20 inci, biasanya bertabur. Sepeda ini dirancang untuk kompetisi di lintasan. Mereka memiliki rem tangan yang dikendalikan kabel, baik depan maupun belakang. Sepeda ini dilengkapi dengan penggerak gigi tunggal.
Sepeda jalan raya. Ini adalah istilah umum untuk sepeda tradisional yang dirancang untuk dikendarai dengan nyaman di aspal. Ada banyak pilihan dalam kategori ini; Mereka sering dibagi menjadi dua kelompok besar: balap atau rekreasi. Sepeda balap dirancang untuk mencapai kecepatan yang lebih baik, dengan mengutamakan bobot ringan. Sepeda rekreasi dirancang untuk kenyamanan dan dirancang untuk daya dukung. Mereka menampilkan komponen yang lebih berat yang dirancang agar tahan lama, rangka sadel logam, dan posisi berkendara yang lebih tegak. Sepeda jalan raya biasanya dilengkapi setang balap dengan pegangan drop-down, yang memungkinkan pengendara sepeda menempatkan tangannya di posisi berbeda untuk kenyamanan yang lebih baik, serta memberikan posisi yang efisien secara aerodinamis kepada pengendara sepeda.
Sepeda gunung. Sepeda yang dirancang untuk berkendara off-road berukuran kompak, dengan sadel yang stabil, ban bertabur lebar, dan setang tinggi untuk posisi berkendara lebih tegak. Biasanya sepeda ini memiliki rentang kecepatan rendah. Ada banyak subtipe dari sepeda ini, seperti sepeda downhill atau sepeda cross country. Mereka dapat dilengkapi dengan suspensi dan sistem rem cakram yang mengesankan. Sepeda gunung juga digunakan sehari-hari karena keserbagunaannya. Memiliki ban tanpa tapak bisa sangat efektif di jalan raya.
Sepeda gandeng. Sepeda ini memiliki sadel kedua dan pedal untuk dua orang - cocok untuk bersepeda bersama.
Sepeda telentang. Sepeda ini memiliki pedal yang diposisikan sedikit ke depan, sehingga Anda dapat duduk dengan posisi yang lebih natural di atas sepeda. Untuk lebih aerodinamis, sepeda ini dilengkapi dengan pelindung angin. Namun, biasanya lebih berat dan tidak bisa mencapai performa kecepatan sepeda balap.

Pilihlah sepeda gunung jika Anda senang berkendara melewati gundukan dan lumpur. Banyak dari sepeda ini setidaknya dilengkapi dengan suspensi depan untuk meningkatkan kenyamanan dan kontrol kemudi saat berkendara di permukaan yang tidak rata. Sepeda gunung juga cocok untuk bersepeda di kota secara umum, karena sepeda ini sangat stabil dan dapat menangani trotoar serta rintangan serupa dengan baik. Pemula mungkin juga merasa kemudi sepeda gunung lebih mudah digunakan.

Pikirkan tentang bagaimana Anda akan menggunakan sepeda itu. Jika Anda tidak berencana untuk melampaui trotoar, lebih baik menggunakan sepeda jalan raya. Namun, sepeda balap jalan raya tidak akan terlalu nyaman atau praktis untuk penggunaan sehari-hari. Jenis sepeda road bike yang lebih nyaman tidak akan mudah ditemukan di toko-toko. Mereka biasanya menjual sepeda balap atau sepeda gunung. Kompromi yang populer adalah sepeda hybrid.

Jika Anda berencana memasang keranjang, tas sadel, atau kursi anak ke sepeda Anda, Anda harus memastikan rangka sepeda kompatibel dengan tambahan ini. Banyak toko yang telah merakit versi sepeda dengan tambahan ini, jadi Anda tidak perlu khawatir apakah rangkanya akan muat atau tidak.

Sepeda jalan raya dan sepeda gunung biasanya memiliki mekanisme roda gigi atau pemindah gigi (derailleur) yang dikendalikan oleh tuas. Hal ini sangat berguna bagi pengendara sepeda, terutama di daerah pegunungan atau saat dibutuhkan kecepatan tinggi. Mereka biasanya mengizinkan Anda menyesuaikan pengayuh untuk kondisi bukit, perjalanan berangin, atau jika Anda hanya lelah. Namun, sistem bawaan seperti itu meningkatkan harga sepeda dan juga bobotnya. Oleh karena itu, banyak pengendara sepeda yang memilih sepeda dengan satu gigi saja. Sepeda apa pun dapat diubah menjadi kecepatan tunggal, namun hal ini memerlukan tegangan rantai.

Sepeda harus sesuai dengan parameter fisik Anda. Berbagai jenis sepeda memiliki ukuran berbeda untuk disesuaikan dengan tipe tubuh yang berbeda. Pastikan sadel tidak terlalu tinggi agar Anda dapat naik dan turun sepeda dengan nyaman. Sepeda biasanya tersedia dalam berbagai ukuran mulai dari ban 12 inci untuk anak-anak, hingga ban normal 26-28 inci untuk orang dewasa, dan bahkan ukuran ban yang lebih besar untuk beberapa sepeda khusus.

Uji coba sepeda sebelum membelinya. Jika satu toko tidak dapat melakukan test drive sepeda yang Anda sukai, pergilah ke toko lain atau pinjam sepeda dari teman. Lebih baik membeli sepeda yang cocok untuk Anda daripada harus terus-menerus menyesuaikan dan menyesuaikannya jika tidak cocok untuk Anda.
Beli hanya sepeda yang dirakit secara profesional. Hal ini perlu diperhatikan terutama jika sepeda dilengkapi dengan sistem roda gigi. Perakitan profesional memberi Anda jaminan bahwa semua suku cadang, serta aksesori sepeda, telah disekrup dan dipegang erat.
- Lebih baik membeli sepeda di toko khusus, dan bukan di toko tempat mereka menjual semuanya. Dengan cara ini Anda selalu dapat berkonsultasi dengan ahlinya dan membuat pilihan yang tepat.
- Waspadai berbagai jenis sepeda, antara lain sepeda gunung, sepeda jalan raya, moped, sepeda lompat, sepeda BMX, dan sepeda motor trail.
  - Jika Anda ingin bersepeda di tanah dan rumput sambil melakukan beberapa trik dan melompat, Anda memerlukan sepeda gunung atau sepeda lompat. Sepeda ini paling baik untuk melompat dan melakukan stunting.
  - Jika Anda ingin mengendarai sepeda sehebat juara Tour de France atau berencana bepergian dari rumah ke kantor dan pulang pergi, Anda mungkin memerlukan sepeda jalan raya. Bannya sangat tipis sehingga Anda bisa mencapai kecepatan tinggi. Sepeda jalan raya tidak digunakan untuk aksi atau lompatan.
  - Juga jika Anda ingin lompat tinggi, dapatkan sepeda lompat khusus karena merekalah yang terbaik dalam hal ini.
  - Jika Anda ingin pergi ke arena skate atau arena sepeda dan melakukan beberapa trik, Anda mungkin ingin membeli BMX. Sepeda ini dibuat untuk aksi karena kecil dan ringan.
  - Jika Anda ingin mencapai kecepatan tinggi dan memiliki kemampuan, Anda memerlukan sepeda motor. Moped memiliki motor bawaan di dalamnya, dan Anda dapat mencapai kecepatan yang melebihi kecepatan semua sepeda biasa.
- Sepeda gunung sering kali dibeli untuk bepergian di jalan biasa. Meskipun mudah digunakan dan bagus di jalan raya, saat membeli sepeda gunung yang hanya ingin digunakan untuk berkendara di kota, ada 2 hal yang perlu Anda perhatikan:
  - Pasang pelindung lumpur pada sepeda Anda. Masalahnya dengan sepeda gunung adalah karena dirancang untuk berkendara off-road, lumpur, dedaunan, dan dahan mudah tersangkut di spatbornya, sehingga tidak memiliki spatbor sama sekali. Namun, untuk perjalanan sehari-hari Anda, pelindung lumpur sangat penting (jika tidak, punggung Anda akan tertutup lumpur, begitu pula pengendara sepeda di belakang Anda). Jadi, jika Anda tidak membeli sepeda gunung untuk berkendara ekstrem, pastikan Anda membeli spatbor roda penuh yang berkualitas (bukan yang dipasang di belakang sadel - kecuali untuk berkendara off-road).
  - Hindari ban bertabur. Sepeda gunung biasanya memiliki ban bertabur baik dengan tapak yang dalam. Ban jenis ini bagus untuk dikendarai di lumpur, namun di jalan raya (walaupun basah) ban seperti itu akan sangat tidak efektif. Dibutuhkan lebih banyak energi untuk mengayuh dengan ban ini. Anda bahkan dapat mendengar suara senandung yang mereka buat! Jadi kecuali Anda berharap untuk berkendara dalam kondisi yang sulit, jangan membeli sepeda dengan ban bertabur. Ban mulus sangat bagus untuk aspal, terutama untuk balap. Mereka bisa tergelincir jika jalanan basah, dan harganya cukup mahal. Namun, ada sejumlah ban bertabur yang dirancang untuk penggunaan umum tetapi juga dapat menjadi peningkatan yang bagus untuk sepeda gunung.
  - Stang sepeda gunung dapat menimbulkan rasa tidak nyaman ketika Anda menghabiskan waktu lama dalam satu posisi. Ada beberapa cara untuk memperbaikinya. Yang pertama adalah ujung kemudi. Ini adalah tanduk kemudi ekstra yang bisa Anda pegang. Mereka juga dapat membantu Anda menggerakkan tubuh ke depan saat berkendara di tengah angin kencang. Cara lain adalah dengan pegangannya sendiri. Sebuah perusahaan mulai memproduksi gagang sepeda berdasarkan bentuk anatomi tangan. Ini akan membantu Anda merasa lebih nyaman saat berkendara.

Sepeda gemuk, atau sepeda gemuk, ditemukan pada tahun 1980-an untuk dikendarai di permukaan yang menantang. Sepeda gemuk berbeda dengan sepeda gunung biasa hanya pada kehadiran ban karet tebal dan garpu khusus.

Ban gemuk memberikan bantalan maksimal pada permukaan dan meningkatkan kenyamanan berkendara, itulah sebabnya sebagian besar pabrikan membekali sepeda gemuk dengan garpu kaku.

Sepeda gemuk dengan garpu lembut:

Suspensi ganda Fatbike.
Sepeda listrik dan sepeda yang terbuat dari karbon dan titanium lebih ringan dari aluminium sehingga dilengkapi dengan garpu lunak.
Sepeda kecepatan tunggal tidak dirancang untuk mengakomodasi garpu yang kaku.
Sepeda gemuk dengan.

Kelebihan dan kekurangan model dengan ban lebar

Seperti desain apa pun, ban lebar memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing.

Keuntungan:

Desain yang indah, struktur yang tidak biasa.
Kemampuan off-road universal.
Kemampuan untuk berkendara di permukaan apa pun.

Kekurangan:

Beban berat.
Kesulitan dalam mengganti velg (saat ini sulit mencari part yang cocok sehingga harus memesan secara online ke negara lain).
Biaya produksi yang tinggi.

Fitur roda lebar

Roda adalah elemen struktural utama; berkat roda itulah sepeda dapat bergerak dengan sempurna dan beradaptasi dengan permukaan apa pun serta meningkatkan kemampuan lintas alam di medan off-road apa pun.

Sepeda, skuter, komponen

Karena volume udara dan tekanan yang berkurang, manuver yang mulus di permukaan berbatu, jalan aspal, dan jalur hutan dapat dicapai.

Lebar rata-rata roda sepeda gemuk bervariasi antara 3,6 (9 cm) hingga 4,6 (12 cm) inci, tetapi ada ban eksklusif yang mencapai 5 inci atau lebih (dari 14 cm).

Lebar pelek fatbike mencapai 110 mm, dan bobot berkisar antara 15 hingga 21 kg. Hanya roda sepeda dengan ban lebar yang berbobot 4 kg. Rangkanya memiliki berat sekitar dua kg, dan garpu, karena kurangnya peredam kejut, memiliki berat kurang dari 1 kg.

Pameran transportasi sepeda tahunan menampilkan model-model modifikasi baru, yang terbuat dari bahan inovatif dan membutuhkan peralatan ringan dan berteknologi tinggi.

Bobot model baru ini mencapai 11 kg, sehingga ditempatkan pada level yang sama dengan sepeda balap mahal.

Ciri-ciri luar lemak

Tampilan sepeda berbeda dari rekan-rekannya karena adanya modifikasi. Sepeda seperti ini memiliki ciri bobot yang lebih ringan, namun memiliki biaya yang cukup tinggi sehingga tidak banyak digunakan.

Sepeda gemuk dibagi menjadi beberapa model dengan simetri dan asimetri:

Bingkai dan garpu diimbangi hingga 18 atau 28 mm relatif terhadap bulu ke kanan atau kiri.
Tempat pemasangan jeruji telah digeser pada bagian roda.

Kedua jenis offset ini digunakan dengan hub MTV standar dengan lebar 140 hingga 110 mm. Model ini juga memungkinkan penggunaan sistem perpindahan gigi planetary.

Ciri-ciri perpindahan

Keuntungan:

Keuntungan utama dari offset pada sepeda gemuk adalah kemampuan untuk menggunakan hub MTV populer dalam sistem.
Pertukaran roda: roda depan dan belakang dipasang pada transmisi belakang sehingga dapat dengan mudah ditukar.

Kekurangan:

Roda offset seperti itu tidak stabil di jalan dan memiliki tingkat kekakuan yang berkurang.
Asimetri: roda offset terlihat cacat dan tidak dapat diandalkan.

Roda simetris

Roda sepeda gemuk simetris juga memiliki kelebihan dan kekurangan:

Popularitas produk: sebagian besar model dirancang untuk busing dengan ukuran 170 hingga 190 mm.
Peningkatan kekuatan dan stabilitas roda.
Kerugiannya termasuk kurangnya roda yang dapat dipertukarkan.
Terdapat perbedaan pada hub roda standar (170, 190, 197 mm), yang menyebabkan kesulitan tertentu dalam melengkapi sepeda.

Perlengkapan sepeda

Aksesoris sepeda gendut pada dasarnya sama dengan aksesoris sepeda gunung biasa, namun tetap memiliki perbedaan.

Rangka dan garpu gemuk dicirikan oleh geometri struktural khusus, yang memungkinkan penggunaan ban yang lebih tebal.

Pelek yang gemuk lebarnya mencapai 110 mm, begitu pula dengan ukuran gerbongnya. Sepeda gemuk dapat dilengkapi dengan sistem transmisi dengan ukuran poros hingga 110 mm.

Sepeda simetris dilengkapi dengan hub belakang hingga 175 mm dan hub depan dengan diameter 140 mm. Beberapa model pemindah gigi (derailleur) memiliki banyak rem, yang meningkatkan kemampuan untuk melewati rute apa pun.

Fleksibilitas sepeda ban gemuk memungkinkannya digunakan di segala kondisi jalan dan cuaca.

Ia dapat menempuh jarak jauh di medan bersalju, pegunungan, pasir, dan aspal halus dengan sama mudahnya.

Penyerapan guncangan alami tingkat tinggi memungkinkan Anda merasa nyaman dalam berkendara dan situasi ekstrem apa pun.

Produsen sepeda besar yang gemuk

Saat ini terdapat sekitar 20 produsen yang khusus memproduksi sepeda dengan ban gemuk. Beberapa perusahaan dapat memenuhi pesanan sesuai dengan pengembangan individu dan gambar pelanggan.

Produsen lemak paling populer adalah:

Bermuka masam adalah produsen sepeda roda gemuk pertama, perusahaan tersebut berlokasi di AS dan hanya memproduksi rangka krom-molibdenum, yang tercermin dalam peningkatan kekuatan, ketahanan terhadap korosi, dan karakteristik khas lainnya.

Tidak ada satu pun sepeda ban gemuk di dunia yang tidak memiliki suku cadang dari perusahaan ini.

salsa- Pabrik produksi model besar lainnya. Memproduksi rangka aluminium dan titanium untuk sepeda gemuk.

Perusahaan yang mengkhususkan diri dalam produksi sepeda gemuk juga mulai bermunculan di Rusia, termasuk Nerco, Trek, Eltreco.

Perusahaan Rusia Eltreco memiliki harga lebih rendah untuk sepeda dengan ban lebar dibandingkan pabrikan lain.

Perusahaan juga mulai memproduksi sepeda gemuk listrik.

Dengan harga yang cukup terjangkau, fatbike memiliki karakteristik teknis yang tinggi dan peningkatan daya tahan produk, yang dibuktikan dalam praktiknya selama lari 310 kilometer melintasi Samudra Arktik oleh dua pengendara sepeda St.

Ban sepeda lebih mempengaruhi perilaku sepeda di jalan dibandingkan bagian lainnya. Bukan hanya kenyamanan berkendara, keselamatan berkendara, terutama di jalan basah, juga bergantung pada kualitas ban sepeda. Jelas terlihat bahwa semakin tinggi kualitas karetnya, semakin mahal pula harga bannya.

Saat memilih ban sepeda, penting untuk mempertimbangkan faktor-faktor berikut:

musim;
cuaca;
kondisi jalan (aspal, tanah, batu pecah, pasir, lumpur, salju dan es).

Kualitas karet

Ban sepeda dapat dibuat dari karet atau bahan komposit yang disebut kompon. Karet memiliki cengkeraman yang lebih baik, tetapi lebih cepat aus. Substansi penyusun senyawa seringkali adalah silikon. Dengan harga yang sama, ban kompon akan lebih awet daripada ban karet. Anda dapat membedakan produk karet baru dari komposit dengan sentuhan dengan menggosokkannya dengan jari kering dengan kuat pada permukaannya ─ karet yang bersih akan bergesekan dan berderit.

Bahan karet diperoleh dengan menambahkan bahan pengisi pada karet kemudian memperkuat senyawa tersebut dengan belerang yang terkandung dalam jelaga dengan menggunakan metode vulkanisasi. Karet kualitas terburuk memiliki jumlah pengisi paling banyak.

Ban sepeda bisa alami atau sintetis.

Karet buatan lebih murah dibandingkan karet alam, namun dapat digunakan untuk membuat karet tahan minyak.
Karet alam diekstraksi dengan cara koagulasi dari getah pohon karet, yang merupakan proses yang sangat padat karya. Karet yang terbuat dari bahan alami akan bertahan lebih lama karena lebih tahan aus.

Saat membeli ban, Anda bisa segera mengeceknya.

Dengan menggerakkan jari Anda di atas permukaan dengan tekanan yang kuat, jika tangan Anda kotor, maka kualitas ban tersebut buruk.
Setelah mencoba merobek beberapa sulur yang tersisa setelah pengecoran ban. Jika ban tersebut mudah lepas bahkan tanpa meregang, maka itu adalah ban sepeda yang rusak.
Dengan menentukan secara visual kualitas pembuatan ban sepeda, sehingga dindingnya tidak kusut, dan tali maniknya halus serta tidak bengkok.

Anatomi ban

Untuk memahami dengan jelas arti angka-angka yang tertera pada karet, Anda perlu memahami struktur internal ban sepeda.

1. Tapak ─ bagian kulit terluar ban. Ini dibagi menjadi treadmill di lugs tengah dan samping. Pola dan kedalaman tapaklah yang menentukan di mana sepeda akan digunakan.

Pola tapak positif, bila luas total lugs sama dengan atau lebih besar dari luas alur, dirancang untuk pergerakan di permukaan jalan yang keras.
Tapak negatif, yang lugsnya tinggi dan luas totalnya lebih kecil dibandingkan luas alurnya, diperlukan untuk traksi yang baik saat berkendara di tanah lunak, pasir, lumpur, salju, dan es.

2. Tali ─ rangka yang berbentuk seperti ban sepeda. Itu ditenun dari nilon atau benang sintetis lainnya. Semakin tinggi kepadatan tenunan suatu ban, semakin keras ban tersebut. Dengan kata lain: semakin tinggi nilai TPI (EPI) - jumlah jahitan per inci panjangnya - semakin efektif ban menahan tusukan. Kepadatan tenun pada sebagian besar ban murah berkisar antara 24 hingga 67 TPI. Untuk ban jalan raya angkanya 60–130 TPI. Untuk monotube balap, nilainya mencapai 320 TPI.

Ban sepeda murah memiliki kepadatan tenunan yang rendah, dan seringkali kurangnya kekuatan ban diimbangi dengan peningkatan ketebalan karet pada tapak dan manik-manik, yang secara alami menambah bobot.

3. Tali naik pesawat─ penjepit yang menahan ban pada pelek. Dipelintir dari kawat baja atau benang Kevlar. Ban sepeda yang paling umum adalah ban dengan kabel manik-manik baja, yang disebut ban penentu.
Ban dengan benang Kevlar dapat dilipat secara kompak seperti akordeon, oleh karena itu disebut ban lipat. Beratnya lebih ringan sekitar 100 gram, tetapi harganya juga lebih mahal.

Ban Sepeda Lipat untuk Sepeda BMX Ban PP Ft 20X2.25

4. Manik-manik ban ─ lapisan dengan peningkatan ketahanan aus. Tergantung pada biaya dan tujuan, papan ada dua jenis:

Gumwall ─ kabel dengan kepadatan rendah dan lapisan karet tebal. Pada ban murah yang dipasang pada sebagian besar jenis sepeda;
Skinwall adalah tali dengan benang tenun berkepadatan tinggi dan mempunyai lapisan karet tebal hanya pada titik kontak dengan pinggirannya, dan sisa manik-manik ditutup dengan lapisan karet setebal selembar kertas. Ban mahal untuk sepeda sport.

Jenis utama ban sepeda

Pola tapak dan tinggi tapak menentukan jenis ban sepeda. Semakin dalam tapaknya, semakin tinggi cengkeramannya pada permukaan jalan mana pun. Ban dengan tapak negatif yang dalam mengalami hambatan gelinding yang tinggi.

1. Licin ─ ban tanpa tapak. Mereka mungkin hanya memiliki alur drainase yang dangkal. Saat berkendara di jalan licin, Anda perlu berhati-hati saat melakukan pengereman di jalan berlumpur atau basah.

Slick ideal untuk berkendara di aspal dan trek balap. Keunggulan utamanya adalah tidak adanya getaran saat roda berputar, sehingga sepeda dengan ban seperti itu dapat mencapai kecepatan yang lebih tinggi.

Schwalbe Speed Cruiser HS 321 28x1.20 (700x30C 30-622) yang lebih menonjol di sebelah kanan dan Schwalbe Big Apple 24x2.0 (50x507) yang lebih menonjol untuk berkendara dalam kota di sebelah kiri

Dengan memasang ban Schwalbe Speed Cruiser, Anda bahkan bisa memiringkan sepeda saat berbelok di aspal basah, karena sangat empuk. Tapi bannya cepat aus ─ jika Anda mengerem dengan tajam, Anda bisa merobeknya hingga ke kabelnya selama musim panas.

Sepatu bersepeda universal Schwalbe Big Apple dilengkapi dengan lapisan Kevlar yang tahan tusukan. Tapaknya yang bertekstur namun dangkal membuat ban ini dapat digunakan baik pada roda depan maupun belakang.

Slick universal untuk kondisi jalan raya dan perkotaan adalah ban CST City Classic Slik. Ban sepeda bertanda CST memiliki kualitas yang sangat baik dan diproduksi oleh perusahaan China ternama, Cheng Shin Rubber. Ban seperti itu akan bertahan setidaknya tiga musim tanpa tanda-tanda keausan yang terlihat.

Ban universal tanpa tapak CST 26×1.90 Slik

2. Semi licin memiliki tapak penuh di bagian tepinya, dan alur drainase atau pengait kecil terletak di tengah. Ban ini cocok untuk penggunaan jalan tanah lintas alam dan off-road dalam cuaca kering. Pada umumnya ban semi slick bisa dipilih untuk bersepeda.

Ban Schwalbe Sammy Slick Folding cocok untuk jalan-jalan keliling kota dan parkir sepeda gunung. Dilihat dari struktur tapaknya, termasuk ban semi licin.

Schwalbe Sammy Slick Ban lipat semi licin berukuran 26x2,1 inci

Ban sepeda untuk sepeda gunung Schwalbe Hurricane adalah ban semi licin yang patut dicontoh. Tidak bersuara dan, yang terpenting, cepat di aspal serta memberikan traksi yang andal saat berkendara di atas pasir.

Ban Schwalbe Hurricane ukuran 26x2.00

3. Ban sepeda gunung ─ yang disebut ban lumpur atau kerikil memiliki tapak negatif untuk traksi terbaik di tanah lunak, batu pecah, pasir atau salju. Perlu diketahui bahwa ban tersebut tidak ditujukan untuk perjalanan jauh di jalan aspal. Selain cepat aus, lugnya yang tinggi juga akan mempersulit pergerakan.

Ban tubeless lipat dari Schwalbe Racing Ralph adalah ban lumpur. Ini memiliki kombinasi yang bagus dari lugs dayung di samping dan track bergulir di tengah. Ban sepeda ini bersifat universal untuk penggunaan hutan dan kota.
Ada modifikasi yang lebih mahal dengan indeks Evolution yang lebih ringan 100 gram dan diposisikan sebagai ban untuk balap.

Ban Schwalbe Racing Ralph. Tersedia dalam ukuran: 26x2.10, 26x2.25, 27.5x2.10, 27.5x2.25, 29x2.10 dan 29x2.25

Ban lumpur Continental Race King – Race Sport merupakan pesaing langsung model sebelumnya. Bisa juga dilipat seperti akordeon berkat tali samping yang lembut. Performa menggelindingnya tidak lebih buruk pada permukaan keras dan tidak kehilangan traksi di pasir dan lumpur.

Ban sepeda Continental Race King – Race Sport. Tersedia dalam empat ukuran: 26x2.0, 26x2.2, 29x2.0, 27.5x2.2

4. Ban untuk crossover atau sepeda urban memiliki treadmill di tengahnya yang dibentuk dari lug yang cukup tinggi. Ban ini bersifat universal untuk berkendara di aspal mulus dan untuk berkendara di jalan tanah kering.

Ban latihan Continental Grand Prix 4 Season ini sangat tahan lama berkat manik-manik serat karbon yang diperkuat. Sesuai dengan namanya, dapat digunakan sepanjang tahun karena terbuat dari bahan yang tahan lama namun lembut. Ban ini bisa direkomendasikan bagi para road racer yang sering berkendara di jalan aspal rusak, karena mampu menahan beban yang sangat besar.

Ban jalan raya sepanjang musim Continental Grand Prix 4 Musim. Tersedia dalam ukuran berikut: 700x23, 700x25, 700x28

Ban berwarna selalu terlihat bagus di sepeda jalan raya. Meski kini ban berwarna cerah juga dipasang pada sepeda gunung guna mendiversifikasi tampilannya.

Warna cerah pada ban sama sekali bukan merupakan indikator kualitasnya. Pabrikan Taiwan Kenda, yang akrab bagi banyak pengendara sepeda, menggunakan kompon tahan aus berkualitas tinggi bertanda SBC untuk produksi ban berwarna.

5. Ban sepeda musim dingin terbuat dari bahan kompon lunak, dan beberapa model juga dilengkapi dengan stud. Ban bertabur hanya diperlukan untuk berkendara di jalan yang tertutup es untuk membantu Anda mengerem dan menyalakan es.

Ban musim dingin bertabur empat dan dua baris

6. Ban tubeless memiliki kabel manik-manik yang ditenun dari benang Kevlar, yaitu dapat dilipat. Mereka dipasang pada pelek khusus dengan sisi tinggi. Menggunakan lem anaerobik ─ sealant, penyegelan tambahan dilakukan.
Penggunaan ban tubeless memungkinkan Anda sedikit mengurangi bobot sepeda karena Anda dapat melipat ban dalam. Dan keunggulan utamanya adalah ban tubeless yang bocor dapat diperbaiki tanpa melepasnya dari roda.

7. Tabung sepeda bentuknya mirip dengan ban dalam, namun tetap berupa ban karena ada talinya. Tabung ini ditempelkan pada tabung ini menggunakan lem. Tabung sepeda modern praktis tidak dapat ditembus, karena kepadatan tenun benang talinya meningkat hingga 320 TPI.
Ban ini sering digunakan pada sepeda sport karena bobotnya yang paling ringan dari semua ban.

Tabung sepeda dari pabrikan Italia Gommitalia Champion, ukuran 700x23

8. Tentu saja, tidak ada roda yang benar-benar tahan tusukan, tetapi Anda dapat mengurangi kemungkinan bocornya ban dengan memasang ban dengan lapisan tahan bocor. Lapisan seperti itu dapat dibentuk dari karet padat atau benang Kevlar.
Bahan tambahan yang ditempatkan di antara kabel dan tapak menambah berat sepeda rata-rata 170 gram.

Ukuran ban

Mencari ban sepeda baru tidaklah sulit jika melihat dari ban lama. Dimensi ban sepeda, seperti ban lainnya, tertera di dinding samping. Ukuran standar yang diekstrusi selalu memiliki diameter dan lebar; dapat ditentukan dalam inci atau milimeter.

Ban untuk 29ers ditandai dengan angka 29, padahal kenyataannya diameternya 622 mm ─ sama dengan diameter motorcross ─ disebut . Perlu Anda ketahui bahwa Niner memiliki velg yang lebih lebar dibandingkan hybrid, sehingga ban dengan nomor 29 tidak bisa dipasang pada pelek sempit sepeda motorcross.

Kebanyakan ban sepeda jalan raya memiliki diameter 700 mm atau 28 inci. Sebagai pengecualian, terkadang ditemukan ukuran 650 mm untuk roda depan sepeda road bike remaja. Banyak pengendara sepeda menggunakan ban tersempit, lebar 18-23mm. Untuk perjalanan jauh sebaiknya memasang ban dengan lebar 25–28 mm, karena lebih mudah dikendarai di jalan tanah atau basah.

Sepeda gunung paling sering dilengkapi dengan roda berdiameter 26 inci. Lebar ban sepeda lintas alam adalah 1,8–2,4 inci. Sepeda freeride atau downhill dilengkapi dengan ban selebar 2,5-3,0 inci untuk memastikan cengkeraman yang andal di bebatuan.

Lebarnya dapat ditunjukkan sebagai pecahan desimal ─ 26×2.1 atau sebagai pecahan biasa ─ 27×1 1/4. Pada saat yang sama, ban dengan tanda yang sama benar-benar identik.

Sepeda BMX merupakan sepeda uji coba dengan ban berdiameter 20 inci. Dimensi lebar ban BMX sama dengan ban sepeda gunung.

Jika Anda masih belum paham tentang jenis-jenis ban, maka sebaiknya belilah ban baru untuk sepeda Anda, sama dengan yang disediakan di pabrik saat dirakit. Artinya bukan merek yang sama, melainkan pola tapak yang serupa dan diameter yang sama. Namun jika Anda benar-benar ingin memilih opsi terbaik untuk gaya berkendara Anda, bersiaplah untuk bereksperimen.

Anda bisa membelinya.